حصل التدريسي في كلية الهندسة بالجامعة المستنصرية الدكتور عبد الحق هادي، براءة إختراع لتمكنهما من تصنيع جهاز لقياس الضوضاء الناتجة من تماس الإطار مع سطح التبليط وتحليل خشونة سطح التبليط للطريق.
وتهدف البراءة التي منحها الجهاز المركزي للتقييس والسيطرة النوعية، إلى تصميم جهاز بسيط التصنيع من مواد متوفرة محليا وزهيدة الثمن، والإفادة من هذا الجهاز في تسجيل وتحليل وحساب مركبات الأصوات الناتجة من الاحتكاك بين إطار المركبات والتبليط بدقة، وبناء نموذج رياضي أو إحصائي يمثل توزيع الطاقة الناتجة من الصوت ويعمل على تحويلها إلى طاقة ميكانيكية من أجل توقع سمك التبليط اللازم للتخلص من هذه الأصوات.
وتضمنت البراءة تصنيع جهاز جديد يتكون من مقطورة ذات هيكل حديدي مثبت بداخله إطار وستة لاقطات صوتية مركبة بالإبعاد المقترحة، وتغليف الهيكل من الخارج بألواح خشبية، ومن الداخل بألواح الفلين ثم بمادة EPE foam underlay والمادة العازلة aerofoam NBR insulation، فضلاً عن تصميم بوابتين جانبيتين لغرض مراقبة حركة الإطار في أثناء القياس.
وبينت نتائج البراءة إمكانية استعمال الجهاز الجديد لقياس الضوضاء الناتجة من تماس الإطار بسطح التبليط لجميع أنواع الطرق الإسفلتية والكونكريتية، وذلك عن طريق تسجيل الصوت بوساطة لاقطات دقيقة وتحليل الموجات حسب الشدة، من أجل تخمين مستوى الضوضاء المنبعثة مع الأخذ بنظر الاعتبار عوامل متعددة وأهمها سرعة المركبة ونوع التبليط وممر الحركة وحالة الجو.
وتهدف البراءة التي منحها الجهاز المركزي للتقييس والسيطرة النوعية، إلى تصميم جهاز بسيط التصنيع من مواد متوفرة محليا وزهيدة الثمن، والإفادة من هذا الجهاز في تسجيل وتحليل وحساب مركبات الأصوات الناتجة من الاحتكاك بين إطار المركبات والتبليط بدقة، وبناء نموذج رياضي أو إحصائي يمثل توزيع الطاقة الناتجة من الصوت ويعمل على تحويلها إلى طاقة ميكانيكية من أجل توقع سمك التبليط اللازم للتخلص من هذه الأصوات.
وتضمنت البراءة تصنيع جهاز جديد يتكون من مقطورة ذات هيكل حديدي مثبت بداخله إطار وستة لاقطات صوتية مركبة بالإبعاد المقترحة، وتغليف الهيكل من الخارج بألواح خشبية، ومن الداخل بألواح الفلين ثم بمادة EPE foam underlay والمادة العازلة aerofoam NBR insulation، فضلاً عن تصميم بوابتين جانبيتين لغرض مراقبة حركة الإطار في أثناء القياس.
وبينت نتائج البراءة إمكانية استعمال الجهاز الجديد لقياس الضوضاء الناتجة من تماس الإطار بسطح التبليط لجميع أنواع الطرق الإسفلتية والكونكريتية، وذلك عن طريق تسجيل الصوت بوساطة لاقطات دقيقة وتحليل الموجات حسب الشدة، من أجل تخمين مستوى الضوضاء المنبعثة مع الأخذ بنظر الاعتبار عوامل متعددة وأهمها سرعة المركبة ونوع التبليط وممر الحركة وحالة الجو.
