بحثت دراسة علمية أعدها فريق بحثي مشترك في جامعتي المستنصرية والتكنولوجية، تأثير المضافات العضوية ذات المزيج الأسفلتي الدافئ في خصائص الخلطة الإسفلتية المستعملة في إكساء الشوارع.
وتهدف الدراسة المكون فريقها البحثي من التدريسية بالجامعة المستنصرية الدكتورة نور معتز إسماعيل والتدريسي بالجامعة التكنولوجية الدكتور محمد يوسف والباحث عبد المهيمن جعفر، إلى تقييم خصائص مارشال لكل من الإسفلت ذي المزيج الساخن (HMA) العادي والإسفلت الدافئ (WMA) الذي يعتمد على المضافات العضوية.
وتضمنت الدراسة إنتاج عدد من النماذج للخلطات الإسفلتية باستخدام الركام والإسفلت المعتمد في مشاريع الطرق العراقية ومزجها مع المضافات العضوية المتمثلة بـ(Asphaltan A) و(Asphaltan B) بنسب (1، 2، و3 ٪) من الإسفلت، وإجراء الفحوصات المخبرية وتحديد الخواص الميكانيكية للنماذج.
وأكدت نتائج الدراسة إمكانية الإفادة من هذه المضافات العضوية في إنتاج خلطة إسفلتية دافئة بدرجات حرارة تقل بمقدار (10 – 40) درجة مئوية عن الدرجة المطلوبة في إنتاج الخلطة الساخنة، وبمواصفات مشابهه أو أعلى منها.
وتهدف الدراسة المكون فريقها البحثي من التدريسية بالجامعة المستنصرية الدكتورة نور معتز إسماعيل والتدريسي بالجامعة التكنولوجية الدكتور محمد يوسف والباحث عبد المهيمن جعفر، إلى تقييم خصائص مارشال لكل من الإسفلت ذي المزيج الساخن (HMA) العادي والإسفلت الدافئ (WMA) الذي يعتمد على المضافات العضوية.
وتضمنت الدراسة إنتاج عدد من النماذج للخلطات الإسفلتية باستخدام الركام والإسفلت المعتمد في مشاريع الطرق العراقية ومزجها مع المضافات العضوية المتمثلة بـ(Asphaltan A) و(Asphaltan B) بنسب (1، 2، و3 ٪) من الإسفلت، وإجراء الفحوصات المخبرية وتحديد الخواص الميكانيكية للنماذج.
وأكدت نتائج الدراسة إمكانية الإفادة من هذه المضافات العضوية في إنتاج خلطة إسفلتية دافئة بدرجات حرارة تقل بمقدار (10 – 40) درجة مئوية عن الدرجة المطلوبة في إنتاج الخلطة الساخنة، وبمواصفات مشابهه أو أعلى منها.
