يزداد يوماً بعد يوم عدد صانعي السيارات الذين يستهدفون حصتهم من كعكة “الانبعاثات الصفرية”. حتى سيارات الدفع الرباعي والشاحنات أصبحت تعمل بالكهرباء، وهي أيضاً سبب عودة الطرازات الشهيرة مثل “هامر” و “فولكس ميكروباص”.
في عام 2011، عرضت شركة صناعة السيارات الألمانية فكرة مثيرة للاهتمام حول التنقل الحضري، مفهوم فولكس واغن NILS EV.
كانت هذه السيارة رؤيتهم لتزويد التنقل الحضري بأدنى حد من وسائل النقل الفعالة والأكثر استدامة.
لذا، دعم هذا المشروع حينها أيضاً من قبل الوزارة الفيدرالية الألمانية للنقل والبناء والتنمية الحضرية.
أخذت فولكس واغن إلهام التصميم لسيارتها الاختبارية NILS من سيارة F1. كما أنها مشابهة جدًا لمفهوم Audi Urban Concept الذي اتبع مبدأ مشابه.
احتوى مفهوم فولكس واغن NILS EV على محرك يزن 41.8 رطلاً فقط، مع حزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 5.3 كيلوواط في الساعة، مقترنة بمحرك كهربائي بقدرة 15 كيلو وات والذي يحتوي أيضًا على وظيفة زيادة بمقدار 25 كيلوواط.
وجرى تجهيزها بنظام فرملة أوتوماتيكي قائم على الرادار ونظام تحذير من الاصطدام، مزودة بعجلات مقاس 15 إنش.
نسبة القوة إلى الوزن، تساعد NILS على القيام بالتسارع من 0-62 في أقل من 11 ثانية ولها سرعة قصوى تبلغ 80 ميلاً في الساعة.
لقد أخرجت 95 رطل قدم من عزم الدوران، وهي ذات دفع خلفي مع ناقل حركة بسرعة 1.
من المقرر تشغيل فولكس واغن NILS لمسافة 40 ميلاً بين الشحنات، والتي يمكن القيام بها في حوالي ساعتين باستخدام منفذ 230 فولت.
تأتي العجلات الخارجية القائمة بذاتها مقاس 15 بوصة مجهزة بأدوات مُحسَّنة لمقاومة التدحرج المنخفضة.
تم تصميم هذه السيارة لتلبية احتياجات الأفراد العاملين الذين لا يسافرون أكثر من 15.5 ميلاً في اليوم.
لذلك، كان التصميم الداخلي البسيط هو السبيل للذهاب، حيث لا تحتاج إلى الكثير من “الترفيه” خلال مسافات السفر القصيرة هذه.
لكن فولكس واغن استفادت إلى أقصى حد من الكبسولات الصغيرة بالداخل. فالمقعد الفردي مبطنًا جيدًا ومريح المظهر وجاء في ظل أزرق سماوي.
من حيث التكنولوجيا، كان لديها شاشة TFT مقاس 7 بوصات.
تحتوي أيضًا على شاشة ثانوية، التي تبدو وكأنها إضافة ما بعد البيع.
كانت هذه الشاشة الموضوعة على العمود A الأيمن عبارة عن وحدة تعمل باللمس وكانت بمثابة نظام المعلومات والترفيه مع وظائف الملاحة والراديو والهاتف.
تم وضع جميع أدوات التحكم كأزرار على عجلة القيادة والتي كان لها أيضًا تصميم غريب الأطوار. فيما دمج زر البدء ومحدد التروس في مقبض قابل للنقر للحصول على مظهر أنظف.
علاوة على ذلك، فقد ساعد التصميم أيضًا في خلق حالة دخول وخروج مريحة للغاية لمثل هذه السيارة الصغيرة.
والمثير للدهشة أن هذه السيارة الصغيرة جاءت أيضًا بصندوق، نوعًا ما جيدًا. كما أعطاها مخطط الطلاء الأبيض مظهرًا نظيفًا.
كما توصف بانها ستكون شديدة الأمان. إذ منحها الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم مستويات عالية من الصلابة الالتوائية.
في عام 2011، عرضت شركة صناعة السيارات الألمانية فكرة مثيرة للاهتمام حول التنقل الحضري، مفهوم فولكس واغن NILS EV.
كانت هذه السيارة رؤيتهم لتزويد التنقل الحضري بأدنى حد من وسائل النقل الفعالة والأكثر استدامة.
لذا، دعم هذا المشروع حينها أيضاً من قبل الوزارة الفيدرالية الألمانية للنقل والبناء والتنمية الحضرية.
أخذت فولكس واغن إلهام التصميم لسيارتها الاختبارية NILS من سيارة F1. كما أنها مشابهة جدًا لمفهوم Audi Urban Concept الذي اتبع مبدأ مشابه.
احتوى مفهوم فولكس واغن NILS EV على محرك يزن 41.8 رطلاً فقط، مع حزمة بطارية ليثيوم أيون بقوة 5.3 كيلوواط في الساعة، مقترنة بمحرك كهربائي بقدرة 15 كيلو وات والذي يحتوي أيضًا على وظيفة زيادة بمقدار 25 كيلوواط.
وجرى تجهيزها بنظام فرملة أوتوماتيكي قائم على الرادار ونظام تحذير من الاصطدام، مزودة بعجلات مقاس 15 إنش.
نسبة القوة إلى الوزن، تساعد NILS على القيام بالتسارع من 0-62 في أقل من 11 ثانية ولها سرعة قصوى تبلغ 80 ميلاً في الساعة.
لقد أخرجت 95 رطل قدم من عزم الدوران، وهي ذات دفع خلفي مع ناقل حركة بسرعة 1.
من المقرر تشغيل فولكس واغن NILS لمسافة 40 ميلاً بين الشحنات، والتي يمكن القيام بها في حوالي ساعتين باستخدام منفذ 230 فولت.
تأتي العجلات الخارجية القائمة بذاتها مقاس 15 بوصة مجهزة بأدوات مُحسَّنة لمقاومة التدحرج المنخفضة.
تم تصميم هذه السيارة لتلبية احتياجات الأفراد العاملين الذين لا يسافرون أكثر من 15.5 ميلاً في اليوم.
لذلك، كان التصميم الداخلي البسيط هو السبيل للذهاب، حيث لا تحتاج إلى الكثير من “الترفيه” خلال مسافات السفر القصيرة هذه.
لكن فولكس واغن استفادت إلى أقصى حد من الكبسولات الصغيرة بالداخل. فالمقعد الفردي مبطنًا جيدًا ومريح المظهر وجاء في ظل أزرق سماوي.
من حيث التكنولوجيا، كان لديها شاشة TFT مقاس 7 بوصات.
تحتوي أيضًا على شاشة ثانوية، التي تبدو وكأنها إضافة ما بعد البيع.
كانت هذه الشاشة الموضوعة على العمود A الأيمن عبارة عن وحدة تعمل باللمس وكانت بمثابة نظام المعلومات والترفيه مع وظائف الملاحة والراديو والهاتف.
تم وضع جميع أدوات التحكم كأزرار على عجلة القيادة والتي كان لها أيضًا تصميم غريب الأطوار. فيما دمج زر البدء ومحدد التروس في مقبض قابل للنقر للحصول على مظهر أنظف.
علاوة على ذلك، فقد ساعد التصميم أيضًا في خلق حالة دخول وخروج مريحة للغاية لمثل هذه السيارة الصغيرة.
والمثير للدهشة أن هذه السيارة الصغيرة جاءت أيضًا بصندوق، نوعًا ما جيدًا. كما أعطاها مخطط الطلاء الأبيض مظهرًا نظيفًا.
كما توصف بانها ستكون شديدة الأمان. إذ منحها الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم مستويات عالية من الصلابة الالتوائية.
