في عام 2020، تعهدت شركة Goodyear بتطوير إطار جديد مصنوع بالكامل من مواد مستدامة خلال العقد المقبل. واليوم، كشفت الشركة عن إطار يحتوي على 70 بالمائة من المواد المستدامة، مما يدل على التقدم الذي أحرزته نحو تحقيق هدفها النهائي.
يتكون الإطار من 13 مكون عبر تسعة مكونات مختلفة للإطار، بما في ذلك ثلاثة ألوان مختلفة من الكربون الأسود يتم تصنيعها تقليديًا عن طريق حرق المنتجات البترولية.
يُستخدم الكربون الاسود عادةً كحشو لتقوية الإطارات، فضلاً عن منتجات المطاط الأخرى، وإطالة عمرها الافتراضي. وبدلاً من استخدام الكربون الأسود المنتج باستخدام البترول، استخدمت Goodyear تلك التي تم تصنيعها باستخدام الميثان وثاني أكسيد الكربون والزيوت النباتية.
تقول الشركة إن طرق الإنتاج التي استخدمها مورديها لإنشاء الكربون الأسود المستدام تولد انبعاثات كربونية أقل من العمليات التقليدية.
تستخدم Goodyear أيضًا زيت فول الصويا في خطوط إطارات معينة بدلاً من زيت البترول، وهذا لا يختلف. فيسمح زيت فول الصويا للإطارات ان تبقى مرنة في درجات الحرارة المتغيرة. وكانت الشركة تهدف إلى استخدام زيت فول الصويا بنسبة 100 في المائة في أربعة من خطوط إطاراتها في عام 2020، لكنها فشلت بسبب مشكلات الإنتاج الناجمة عن فيروس COVID-19.
يستخدم إطار Goodyear الجديد مجموعة متنوعة من السيليكا، مما يحسن من تماسك الإطارات ويساعد على تقليل استهلاك الوقود المصنوع من رماد قشر الأرز أيضًا.
رماد قشر الأرز هو منتج ثانوي لطحن الأرز، وهو متوفر بكثرة في البلدان المنتجة للأرز. وقد بحث الباحثون في استخدامه كبديل للأسمنت وكمصدر للسيليكا. ووفقًا لـ Goodwill، فقد تمكنوا من إنتاج سيليكا عالية الجودة من مواد النفايات.
وعلاوةً على ذلك، قامت الشركة بتفكيك مواد البوليستر المعاد تدويرها من الزجاجات البلاستيكية والمخلفات البلاستيكية الأخرى إلى المواد الكيميائية الأساسية. تم تحويلها بعد ذلك إلى بوليستر عالي الجودة يستخدم في حبال الإطارات التي تحافظ على شكل الإطار.
وقال كريس هيلسيل، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Goodyear، إن الإطار المستدام بنسبة 70 بالمائة “يعد إنجازًا مثيرًا يوضح التزام الشركة بزيادة استخدام المواد المستدامة. ومع ذلك، فقد تم تصنيعه كمنتج تجريبي، ولم تكشف الشركة بعد ما إذا كان سيتم طرحه للجمهور ام لا.
يتكون الإطار من 13 مكون عبر تسعة مكونات مختلفة للإطار، بما في ذلك ثلاثة ألوان مختلفة من الكربون الأسود يتم تصنيعها تقليديًا عن طريق حرق المنتجات البترولية.
يُستخدم الكربون الاسود عادةً كحشو لتقوية الإطارات، فضلاً عن منتجات المطاط الأخرى، وإطالة عمرها الافتراضي. وبدلاً من استخدام الكربون الأسود المنتج باستخدام البترول، استخدمت Goodyear تلك التي تم تصنيعها باستخدام الميثان وثاني أكسيد الكربون والزيوت النباتية.
تقول الشركة إن طرق الإنتاج التي استخدمها مورديها لإنشاء الكربون الأسود المستدام تولد انبعاثات كربونية أقل من العمليات التقليدية.
تستخدم Goodyear أيضًا زيت فول الصويا في خطوط إطارات معينة بدلاً من زيت البترول، وهذا لا يختلف. فيسمح زيت فول الصويا للإطارات ان تبقى مرنة في درجات الحرارة المتغيرة. وكانت الشركة تهدف إلى استخدام زيت فول الصويا بنسبة 100 في المائة في أربعة من خطوط إطاراتها في عام 2020، لكنها فشلت بسبب مشكلات الإنتاج الناجمة عن فيروس COVID-19.
يستخدم إطار Goodyear الجديد مجموعة متنوعة من السيليكا، مما يحسن من تماسك الإطارات ويساعد على تقليل استهلاك الوقود المصنوع من رماد قشر الأرز أيضًا.
رماد قشر الأرز هو منتج ثانوي لطحن الأرز، وهو متوفر بكثرة في البلدان المنتجة للأرز. وقد بحث الباحثون في استخدامه كبديل للأسمنت وكمصدر للسيليكا. ووفقًا لـ Goodwill، فقد تمكنوا من إنتاج سيليكا عالية الجودة من مواد النفايات.
وعلاوةً على ذلك، قامت الشركة بتفكيك مواد البوليستر المعاد تدويرها من الزجاجات البلاستيكية والمخلفات البلاستيكية الأخرى إلى المواد الكيميائية الأساسية. تم تحويلها بعد ذلك إلى بوليستر عالي الجودة يستخدم في حبال الإطارات التي تحافظ على شكل الإطار.
وقال كريس هيلسيل، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Goodyear، إن الإطار المستدام بنسبة 70 بالمائة “يعد إنجازًا مثيرًا يوضح التزام الشركة بزيادة استخدام المواد المستدامة. ومع ذلك، فقد تم تصنيعه كمنتج تجريبي، ولم تكشف الشركة بعد ما إذا كان سيتم طرحه للجمهور ام لا.
