قررت شركة فورد إحالة “سيارتها العالمية” إلى التقاعد رسميًا في مارس 2022، بعد ما يقرب من 30 عاماً من الإنتاج.
ويرجع صانع السيارات السبب إلى انخفاض المبيعات واتجاه الصناعة العام بعيداً عن سيارات السيدان في عمليات التنقل.
على الرغم من أن فورد باعت أكثر من 5 ملايين سيارة مونديو في أوروبا منذ طرحها في عام 1993، وعلى الرغم من كونها موديل مشهود لها على نطاق واسع، إلا أنها واجهت صعوبات في السنوات الأخيرة.
خذ على سبيل المثال مبيعاتها في المملكة المتحدة، كانت في ذروتها في عام 2001 وباعت فورد 86.500 نسخة مونديو في السوق.
في العام الماضي لم تبع سوى 2400 سيارة فقط.
وقالت الشركة في بيان: “مع انتقالنا إلى مستقبل كهربائي بالكامل، نلتزم تمامًا بتطوير محفظتنا من سيارات الركاب في أوروبا، وتعزيز مكانتنا بمركبات مثل كوجا وبوما وإكسبلورر”.
ولفتت شركة Blue Oval إلى أنها ستبيع سيارات الركاب الكهربائية فقط بحلول عام 2030 في أوروبا.
كما أعلنت شركة فورد عن استثمار بقيمة 6.1 مليار دولار أميركي في مصنعها في فالنسيا بإسبانيا لدعم تجميع حزمة البطاريات.
وتهدف فورد إلى البدء بإنتاج محرك Duratec الهجين سعة 2.5 لتر اعتبارًا من أواخر عام 2022 للسوق الأوروبية.
ستظل السيارات التجارية المزودة بمحركات الاحتراق متاحة في العقد المقبل، ولكن فقط في الطرز الهجينة الموصولة بالكهرباء والتي سيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع المركبات الكهربائية.
ويرجع صانع السيارات السبب إلى انخفاض المبيعات واتجاه الصناعة العام بعيداً عن سيارات السيدان في عمليات التنقل.
على الرغم من أن فورد باعت أكثر من 5 ملايين سيارة مونديو في أوروبا منذ طرحها في عام 1993، وعلى الرغم من كونها موديل مشهود لها على نطاق واسع، إلا أنها واجهت صعوبات في السنوات الأخيرة.
خذ على سبيل المثال مبيعاتها في المملكة المتحدة، كانت في ذروتها في عام 2001 وباعت فورد 86.500 نسخة مونديو في السوق.
في العام الماضي لم تبع سوى 2400 سيارة فقط.
وقالت الشركة في بيان: “مع انتقالنا إلى مستقبل كهربائي بالكامل، نلتزم تمامًا بتطوير محفظتنا من سيارات الركاب في أوروبا، وتعزيز مكانتنا بمركبات مثل كوجا وبوما وإكسبلورر”.
ولفتت شركة Blue Oval إلى أنها ستبيع سيارات الركاب الكهربائية فقط بحلول عام 2030 في أوروبا.
كما أعلنت شركة فورد عن استثمار بقيمة 6.1 مليار دولار أميركي في مصنعها في فالنسيا بإسبانيا لدعم تجميع حزمة البطاريات.
وتهدف فورد إلى البدء بإنتاج محرك Duratec الهجين سعة 2.5 لتر اعتبارًا من أواخر عام 2022 للسوق الأوروبية.
ستظل السيارات التجارية المزودة بمحركات الاحتراق متاحة في العقد المقبل، ولكن فقط في الطرز الهجينة الموصولة بالكهرباء والتي سيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع المركبات الكهربائية.
