تستعد فيراري لإطلاق طرازها الأقوى على الإطلاق، فيراري بوروسانجوي 2023 التي تعد أقوى سيارة دفع رباعي هجينة مرتقبة في العالم، حيث ستظهر لأول مرة في معرض جنيف، المقرر له مارس ٢٠٢٢.
وكشفت لقطات التجسس عن الكثير من تحديثات السيارة الجديدة، خلال الاختبارات التي تجريها الشركة لسيارتها المرتقبة، حول المقر الرئيسي العالمي لفيراري في مارانيلو بإيطاليا.
وبحسب تقريرلأوتوكار، تم الانتهاء من تصميم سيارة الدفع الرباعي بالفعل بواسطة فيراري.
فيما يبدو أن مركبات اختبار بوروسانجوي ، تفتقر إلى الخلوص الأرضي للمنافسين مثل سيارات لامبورغيني أوروس، وبنتلي بينتايجا.
بينما تستهدف فيراري حسم المنافسة مع سيارات الدفع الرباعي، إذ تقول الشائعات أن بوروسانجوي سيتم تصنيعها وفق بنية قابلة للتطوير، يمكنها التعامل مع محركات ذات سعة متباينة مثل V-6 أو V-8 أو حتى V-12.
وفي الأثناء، قامت فيراري بتزويد مركباتها بمحرك V8 توربو مزدوج بسعة 3.9 ليتر يعمل كإعداد افتراضي.
ويعمل هذا المحرك في الوقت الحالي على تشغيل عدد من طرازات فيراري F8 Tributo وRoma وPortofino.
ويمكن ضبطه لإنتاج أكثر من قوة 700 حصان.
على ا لرغم من ذلك، لا يعتقد المراقبون أن بوروسانجوي سيتم تشغيلها عن طريق الاحتراق الداخلي وحده، مع أن فيراري بذلت جهودًا كبيرة لتطوير نظام دفع رباعي خادع (مع علبة تروس مستقلة على المحور الأمامي) لجولاتها الكبيرة FF و GTC4Lusso.
نعتقد أن الضغط لخفض الانبعاثات، يعني أن بوروسانجوي سوف تأتي بشكل قياسي مع نظام هجين يعمل بالبنزين والكهرباء مشابه لإعداد SF90 Stradale.
هذا يعني أن محركين كهربائيين في المحور الأمامي، سيحفزان العجلات الأمامية.
كما سيتم إرسال الطاقة من المحرك إلى الخلف، والنتيجة سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بنظام الدفع الرباعي مع شارة فيراري.
لا شك أن فيراري تريد مواكبة منافستها الرئيسية سانت أجاتا، ومن الآمن افتراض أن محرك V-8 الخاص ببوروسانجوي سيكون له نفس القوة التي تتميز بها قوة أوروس البالغ عددها 641 حصان.
كما ستحتوي بوروسانجوي بالتأكيد على نسخة محسنة من توجيه العجلات الخلفية الموجود في GTC4Lusso، ويمكن أن يتجاوز رقم القوة 700 حصان!
وبذلك، من المرجح أن تتفوق بوروسانجوي، على دورانجو هيلكات التي تبلغ 710 حصان، لتكون أقوى سيارة دفع رباعي في العالم.
وستكون بوروسانجوي، سيارة SUV بأربعة مقاعد مماثلة في الحجم لسيارتي Aston Martin DBX و Lamborghini Urus.
توقع قاعدة عجلات أقل بقليل من 120 إنش، وطول إجمالي يبلغ حوالي 195 إنش، وهي أرقام تتبع عن كثب تلك الخاصة بسيارة مازيراتي ليفانتي.
يمكن للمحركات الكهربائية الموجودة في SF90 بالفعل توجيه عزم الدوران بشكل مستقل، تمامًا مثل Acura NSX الحالي.
لكن، المؤكد أن تساعد العجلات الضخمة والمطاط اللاصق بوروسانجوي على وضع قوتها على الأرض أيضاً.
يجب أن تساعد العناصر الأخرى، مثل الترس التفاضلي الإلكتروني المحدود الانزلاق، والمكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني طراز بوروسانجوي على الارتقاء إلى مستوى توقعات أداء السيارة التي تحمل شارة الحصان.
وكشفت لقطات التجسس عن الكثير من تحديثات السيارة الجديدة، خلال الاختبارات التي تجريها الشركة لسيارتها المرتقبة، حول المقر الرئيسي العالمي لفيراري في مارانيلو بإيطاليا.
وبحسب تقريرلأوتوكار، تم الانتهاء من تصميم سيارة الدفع الرباعي بالفعل بواسطة فيراري.
فيما يبدو أن مركبات اختبار بوروسانجوي ، تفتقر إلى الخلوص الأرضي للمنافسين مثل سيارات لامبورغيني أوروس، وبنتلي بينتايجا.
بينما تستهدف فيراري حسم المنافسة مع سيارات الدفع الرباعي، إذ تقول الشائعات أن بوروسانجوي سيتم تصنيعها وفق بنية قابلة للتطوير، يمكنها التعامل مع محركات ذات سعة متباينة مثل V-6 أو V-8 أو حتى V-12.
وفي الأثناء، قامت فيراري بتزويد مركباتها بمحرك V8 توربو مزدوج بسعة 3.9 ليتر يعمل كإعداد افتراضي.
ويعمل هذا المحرك في الوقت الحالي على تشغيل عدد من طرازات فيراري F8 Tributo وRoma وPortofino.
ويمكن ضبطه لإنتاج أكثر من قوة 700 حصان.
على ا لرغم من ذلك، لا يعتقد المراقبون أن بوروسانجوي سيتم تشغيلها عن طريق الاحتراق الداخلي وحده، مع أن فيراري بذلت جهودًا كبيرة لتطوير نظام دفع رباعي خادع (مع علبة تروس مستقلة على المحور الأمامي) لجولاتها الكبيرة FF و GTC4Lusso.
نعتقد أن الضغط لخفض الانبعاثات، يعني أن بوروسانجوي سوف تأتي بشكل قياسي مع نظام هجين يعمل بالبنزين والكهرباء مشابه لإعداد SF90 Stradale.
هذا يعني أن محركين كهربائيين في المحور الأمامي، سيحفزان العجلات الأمامية.
كما سيتم إرسال الطاقة من المحرك إلى الخلف، والنتيجة سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بنظام الدفع الرباعي مع شارة فيراري.
لا شك أن فيراري تريد مواكبة منافستها الرئيسية سانت أجاتا، ومن الآمن افتراض أن محرك V-8 الخاص ببوروسانجوي سيكون له نفس القوة التي تتميز بها قوة أوروس البالغ عددها 641 حصان.
كما ستحتوي بوروسانجوي بالتأكيد على نسخة محسنة من توجيه العجلات الخلفية الموجود في GTC4Lusso، ويمكن أن يتجاوز رقم القوة 700 حصان!
وبذلك، من المرجح أن تتفوق بوروسانجوي، على دورانجو هيلكات التي تبلغ 710 حصان، لتكون أقوى سيارة دفع رباعي في العالم.
وستكون بوروسانجوي، سيارة SUV بأربعة مقاعد مماثلة في الحجم لسيارتي Aston Martin DBX و Lamborghini Urus.
توقع قاعدة عجلات أقل بقليل من 120 إنش، وطول إجمالي يبلغ حوالي 195 إنش، وهي أرقام تتبع عن كثب تلك الخاصة بسيارة مازيراتي ليفانتي.
يمكن للمحركات الكهربائية الموجودة في SF90 بالفعل توجيه عزم الدوران بشكل مستقل، تمامًا مثل Acura NSX الحالي.
لكن، المؤكد أن تساعد العجلات الضخمة والمطاط اللاصق بوروسانجوي على وضع قوتها على الأرض أيضاً.
يجب أن تساعد العناصر الأخرى، مثل الترس التفاضلي الإلكتروني المحدود الانزلاق، والمكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني طراز بوروسانجوي على الارتقاء إلى مستوى توقعات أداء السيارة التي تحمل شارة الحصان.
